সংগ্রাম রাহা, সাশ্রয় নিউজ ★ কলকাতা : বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) প্রযুক্তিতে বিশ্বমঞ্চে এক ঐতিহাসিক মাইলফলক ছুঁল ভারত। হাই–পারফরম্যান্স ইলেকট্রিক মোটরের বাজারে চীনের একচেটিয়া আধিপত্যকে সরাসরি চ্যালেঞ্জ জানিয়ে ভারতের একটি স্টার্টআপ সম্পূর্ণ চুম্বকহীন এবং বিরল ধাতু (Rare Earth Metals) মুক্ত বৈদ্যুতিক মোটর উদ্ভাবন করেছে। বেঙ্গালুরুর ডিপ–টেক স্টার্টআপ কোম্পানি ‘ভিমার্গ ল্যাবস’ (Vimarg Labs) ভারতের প্রথম এই ‘সফটওয়্যার–ডিফাইন্ড ম্যাগনেট–ফ্রি মোটর প্ল্যাটফর্ম’-এর নকশা তৈরি করে তার পেটেন্টও নিজেদের নামে সুরক্ষিত করেছে।
আরও পড়ুন : PM Narendra Modi | ৪০ বছর পর ঐতিহাসিক সফর: কৌশলগত অংশীদারিত্বে উন্নীত ভারত-নিউজিল্যান্ড সম্পর্ক
চীনের একচেটিয়া বাজার ও ভারতের নতুন বিকল্প
বর্তমানে বিশ্বজুড়ে বৈদ্যুতিক গাড়ি, টু–হুইলার, ড্রোন, এমনকী প্রতিরক্ষা সরঞ্জামে ব্যবহৃত উচ্চ ক্ষমতার মোটরগুলোতে ‘পার্মানেন্ট ম্যাগনেট সিনক্রোনাস মোটর‘ (PMSM) ব্যবহার করা হয়। এই স্থায়ী চুম্বকগুলো তৈরির জন্য নিওডাইমিয়াম, ডিসপ্রোসিয়াম এবং টার্বিয়ামের মতো বিশেষ কিছু বিরল মৃত্তিকা ধাতুর প্রয়োজন হয়। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার (IEA) তথ্য অনুযায়ী, এই বিরল ধাতু প্রক্রিয়াকরণের ৯০ শতাংশ এবং স্থায়ী চুম্বক উৎপাদনের প্রায় ৯৪ শতাংশই নিয়ন্ত্রণ করে চীন। ফলে বিশ্বজুড়ে ইভি শিল্পের সরবরাহ শৃঙ্খল পুরোপুরি চীনের ওপর নির্ভরশীল। ভিমার্গ ল্যাবসের এই নতুন উদ্ভাবন সেই সমীকরণকে সম্পূর্ণ বদলে দিতে চলেছে। তাদের তৈরি এই মোটরে কোনো ভৌত স্থায়ী চুম্বক বা চীন থেকে আসা বিরল ধাতুর প্রয়োজন নেই।
কীভাবে কাজ করে এই প্রযুক্তি?
সাধারণ মোটরে যেখানে স্থায়ী চুম্বক ব্যবহার করে রোটর ঘোরানো এবং টর্ক তৈরি করা হয়, ভিমার্গ ল্যাবস সেখানে অভিনব প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে। তারা হার্ডওয়্যার চুম্বকের পরিবর্তে কপার উইন্ডিং, স্টিল পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স এবং তাদের নিজস্ব মালিকানাধীন (Proprietary) কন্ট্রোল সফটওয়্যার ব্যবহার করেছে।
সফটওয়্যারের নির্দেশ অনুযায়ী কপার কয়েলে বিদ্যুৎ প্রবাহের মাধ্যমে একটি শক্তিশালী ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড তৈরি হয়, যা একটি ‘ভার্চুয়াল ম্যাগনেট‘ বা সফটওয়্যার–ডিফাইন্ড ম্যাগনেটের মতো কাজ করে। সহজ কথায়, এখানে সফটওয়্যার নিজেই ইঞ্জিনের প্রধান চালিকাশক্তি হিসেবে কাজ করছে। রোটরের ভেতরে ব্রাশ ছাড়াই সম্পূর্ণ তারহীনভাবে (Wireless) বিদ্যুৎ শক্তি স্থানান্তরের এই বিশেষ পদ্ধতিটিই ভারতের এই স্টার্টআপকে অনন্য করে তুলেছে।
কেন এটি ভারতের জন্য গেম-চেঞ্জার?
টেসলা, বিএমডব্লিউ বা রেনোর মতো বৈশ্বিক জায়ান্টরা অতীতে চুম্বকহীন মোটর তৈরির চেষ্টা করলেও ভিমার্গ ল্যাবসের এই সফটওয়্যার–ডিফাইন্ড প্ল্যাটফর্মটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ও সাশ্রয়ী। ভারতের জন্য এর কৌশলগত ও অর্থনৈতিক গুরুত্ব অপরিসীম:
১. চীন–নির্ভরতার অবসান: ভূ–রাজনৈতিক কারণে বা যেকোনো সংকটে চীন প্রায়শই তাদের বিরল ধাতুর রপ্তানি বন্ধ বা মূল্য নিয়ন্ত্রণ করে থাকে। এই মোটরের ফলে ভারতকে আর চীনের সরবরাহ শৃঙ্খলের দিকে চাতক পাখির মতো চেয়ে থাকতে হবে না।
২. মেক ইন ইন্ডিয়া ও সাশ্রয়: দেশীয় প্রযুক্তিতে তৈরি এই মোটরের উৎপাদন খরচ যেমন কম, তেমনই এটি ভারতকে বিশ্ব দরবারে ইভি এবং ব্যাটারি উৎপাদনের অন্যতম প্রধান হাব হিসেবে প্রতিষ্ঠা করতে সাহায্য করবে।
৩. প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রে স্বনির্ভরতা: ড্রোন এবং ক্ষেপণাস্ত্রের মতো সংবেদনশীল প্রতিরক্ষা সরঞ্জামেও এই মোটর ব্যবহার করা সম্ভব হবে, যা জাতীয় সুরক্ষাকে আরও মজবুত করবে। উদ্যোক্তারা জানিয়েছেন, ইতিমধ্যেই বিভিন্ন বড় গাড়ি প্রস্তুতকারক কোম্পানির সাথে এই মোটরের পাইলট টেস্টিং বা পরীক্ষামূলক ব্যবহার শুরু হয়ে গেছে। ভারতের এই ছোট স্টার্টআপের হাত ধরে ইভি বিপ্লবের এক নতুন দিগন্ত উন্মোচিত হতে চলেছে, যা বিশ্ববাজারে ভারতের অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করবে।
মুদ্রার ওপিঠ: যে চ্যালেঞ্জগুলোর মুখোমুখি এই প্রযুক্তি
ভারতের এই উদ্ভাবন বৈশ্বিক বাজারে এক বিশাল সম্ভাবনা তৈরি করলেও, ল্যাবরেটরি থেকে সাধারণ মানুষের গাড়ি পর্যন্ত পৌঁছানোর রাস্তায় ভিমার্গ ল্যাবসকে বেশ কিছু বড় চ্যালেঞ্জ পার করতে হবে।
১. সফটওয়্যারের জটিলতা ও সুরক্ষার ঝুঁকি (Cybersecurity)
যেহেতু এই মোটরের মূল চালিকাশক্তিই হলো এর মালিকানাধীন (Proprietary) কন্ট্রোল সফটওয়্যার, তাই এর ওপর নির্ভরতা অনেক বেশি। গাড়ির গতি, টর্ক এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ থাকে এই সফটওয়্যারের হাতে। ফলে কোনো কারণে সফটওয়্যারে ‘বাগ’ বা ত্রুটি দেখা দিলে চলন্ত গাড়ি হুট করে বন্ধ হয়ে যাওয়া বা নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি থাকে। এ ছাড়া, বর্তমান যুগে কানেক্টেড কার বা স্মার্ট গাড়ির ক্ষেত্রে সাইবার আক্রমণের (Hacking) যে আশঙ্কা থাকে, তা এই মোটরের ক্ষেত্রে আরও সংবেদনশীল হয়ে উঠবে।
২. অতিরিক্ত তাপ উৎপাদন ও থার্মাল ম্যানেজমেন্ট
স্থায়ী চুম্বকের বদলে কপার কয়েলে অনবরত বিদ্যুৎ প্রবাহিত করে কৃত্রিম চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করার কারণে এই ধরণের মোটরে প্রচুর তাপ উৎপন্ন হয়। মোটর যাতে অতিরিক্ত গরম (Overheating) হয়ে কর্মক্ষমতা না হারায়, তার জন্য একটি অত্যন্ত উন্নত ও শক্তিশালী কুলিং সিস্টেম বা থার্মাল ম্যানেজমেন্টের প্রয়োজন হবে। অতিরিক্ত কুলিং সিস্টেম যুক্ত করলে মোটরের ওজন ও আকার বেড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে, যা ইভি ডিজাইনারদের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ।
৩. বাণিজ্যিক উৎপাদন ও সাপ্লাই চেইন (Mass Production)
গবেষণাগারে একটি প্রোটোটাইপ বা পরীক্ষামূলক মডেল তৈরি করা আর লাখ লাখ গাড়ির জন্য বাণিজ্যিকভাবে তা উৎপাদন করার মধ্যে বিশাল তফাত রয়েছে। ভারতে এখনো উন্নতমানের সেমিকন্ডাক্টর চিপ এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স উপাদানের জন্য আমদানির ওপর নির্ভর করতে হয়। এই মোটরের জন্য প্রয়োজনীয় উন্নত চিপসেট এবং বিশেষ ধরনের কপার উইন্ডিংয়ের নিরবচ্ছিন্ন জোগান নিশ্চিত করা স্টার্টআপটির জন্য একটি বড় পরীক্ষা হবে।
৪. কার্যক্ষমতা ও দীর্ঘস্থায়িত্বের প্রমাণ (Efficiency & Reliability)
বিশ্বের বড় বড় গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানগুলো (OEMs) যেকোনো নতুন প্রযুক্তি তাদের গাড়িতে ব্যবহারের আগে বছরের পর বছর সেটির নির্ভরযোগ্যতা ও দীর্ঘস্থায়িত্ব পরীক্ষা করে। ভারতের বৈরী আবহাওয়া, অতিরিক্ত গরম, ধুলাবালি এবং ভাঙাচোরা রাস্তায় এই সফটওয়্যার-ডিফাইন্ড মোটরটি টানা কয়েক বছর সমানভাবে পারফর্ম করতে পারবে কি না, তা অটোমোবাইল জায়ান্টদের কাছে প্রমাণ করতে কিছুটা সময় লাগবে।
৫. বৈশ্বিক জায়ান্টদের সাথে প্রতিযোগিতা
টেসলা (Tesla), বিএমডব্লিউ (BMW) বা রেনো (Renault)-র মতো বৈশ্বিক অটোমোবাইল জায়ান্টরা ইতিমধ্যেই নিজস্ব প্রযুক্তিতে চুম্বকহীন মোটর তৈরির কাজ করছে এবং তাদের আর্থিক ক্ষমতা ও পরিকাঠামো ভিমার্গ ল্যাবসের চেয়ে অনেক বেশি। মাত্র ৫ মিলিয়ন ডলারের ফান্ডিং নিয়ে ভারতের এই ছোট স্টার্টআপটি বিশ্ববাজারের এই টেক-জায়ান্টদের পেটেন্ট ও প্রযুক্তির সাথে প্রতিযোগিতায় কতটা টিকে থাকতে পারে, সেটিও দেখার বিষয়।
অগ্রযাত্রার সম্ভাবনা
চ্যালেঞ্জগুলো কঠিন হলেও তা অসম্ভব নয়। ভিমার্গ ল্যাবস ইতিমধ্যেই ভারতের বড় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সাথে তাদের পাইলট টেস্টিং বা পরীক্ষামূলক ব্যবহার শুরু করে দিয়েছে। যদি এই ট্রায়ালগুলো সফল হয় এবং সফটওয়্যারের কার্যকারিতা মাঠপর্যায়ে প্রমাণিত হয়, তবে সব বাধা পেরিয়ে ভারত যে বিশ্ব ইভি বাজারে এক নতুন ইতিহাস লিখবে, তা বলাই বাহুল্য।
ছবি : সংগৃহীত ও প্রতীকী
